近来，丰田辩解宣告将2026年的全世界电动车辩解产值方针，从150万辆下调至100万辆，显现出丰田对电动辩解商场持保存预期。

  无独有偶，沃尔沃也在近期抛弃了2030年全面电动化的方针，方案到时持续推出混合动力车型。加上此前宣告放缓电动化的福特、通用等车企，一场出人意料的消沉展望正席卷辩解行业。莫非丰田等跨国巨子真的抛弃了电动车？

  我国新能源辩解商场欣欣向荣，但其它国家和地区并没有坚持同步。多个方面数据显现，2024年上半年，全球电动辩解销量为717万辆，市占率仅为18%。也便是说，放眼全世界辩解商场，电动辩解不是非常“吃香”，首要驱动力仍旧来自于我国电动辩解。

  这就难怪跨国巨子们并不着急加快投进更多电动辩解，反倒是纷繁放缓新车布局。除了早就官宣调整电动化脚步的福特，近来沃尔沃、丰田等跨国巨子也从头审视此前较为急进的转型方针。

  轱辘哥以为，跨国巨子在我国商场难以与本乡品牌竞赛，而海外商场由于各地政府补助减少，顾客购车需求放缓，也迫使它们下调电动车销量方针。另一方面，电动辩解前期的研制投入巨大，对车企的盈余才干有着很强的应战。因而，很多车企不再执着于急进转型电动化，也不失为明智之举。

  根据电动辩解需求降温的大环境，丰田辩解减少电动辩解的产值好像无可争议。从销量数据剖析来看，丰田辩解在2023年售出约10万辆电动车，在其总销量占比不到1%。相较之下，丰田在油电混合动力商场的商场占有率抢先其他车企，在另一个技能赛道坚持了优势。

  值得一提的是，丰田的电动化技能研制并没有中止。本年6月份，丰田宣告将会推出功能型锂电池，续航路程可达1000公里，从10%到80%快充需20分钟。更有高功能型锂离子电池将推出，快充时刻低至20分钟内。别的，丰田辩解还手握“王炸产品”，便是方案在2027年-2028年推出的全固态电池，搭载该电池的车型具有1000公里以上的续航，而且快充只需要10分钟。

  包含2026年前推出10款新的电动车型，以及在2026年露脸下一代电动辩解等，丰田辩解都做好了前瞻布局。只不过，相对于技能快速迭代的我国品牌车型，丰田的脚步的确缓慢。一旦商场占有率被全面吞食，到时再建议反扑的丰田辩解是否能赢仍是未知数。而除了电动化外，丰田辩解们还要强化智能实力，才干做到左右开弓。

  尽管新能源辩解简直对燃油车构成碾压之势，但无论是焦虑的车企大厂仍是一般的顾客，都对电动辩解抱有必定的疑问。电动辩解，会不会是伪需求？

  其间电动辩解的自燃问题时有发生，不断应战人们的信赖底线。这几年全国各地高温气候频发，电动辩解在地下车库自燃蔓延到其他车辆的新闻不断曝光。

  部分尝鲜电动辩解的顾客表明，尽管电动辩解的充电本钱很低、用车便当度进步，但燃油车仍是“很香”。尤其是燃油车说走就走的自在，以及饱尝巨大保有量查验的安全性问题，都深深吸引着传统油车用户。更何况，不少聪明的油车也加入了智能化大军，“冰箱、彩电、大沙发”统统上车，和电动车进行下一轮比拼。

  部分车企在转型电动化的路上，不光没抛弃油车商场，反而加大了产品攻势。比方上汽群众、奇瑞、凯迪拉克都在本年推出了重磅油车，包含途观L PRO、瑞虎8L、凯迪拉克XT5等，阐明它们对油车的开展空间仍是有很强的决心。反过来说，喜爱油车的顾客也不要过于惊惧，只需有微弱的消费需求，车企还会持续造油车。

  什么时候该买电动辩解？该不该买电动辩解？近几年这两大问题困扰着不少持币待购的顾客。由于电动辩解在续航、补能、安全性一直没有办法逾越油车，而且用车本钱转移到稳妥、电池衰减等环节，尚不能对油车构成碾压之势。因而，车企在转型的过程中不敢一味押宝新能源辩解，顾客也不要夸张它们放缓电动化进程的背面意味。