德国是世界上唯一有无限速公路的国家。德国高速公路是世界上最快最安全的道路之一，你可以用160km/h的速度开车穿越整个德国。全长12000km的高速公路有一半没有速度限制。这吸引了世界各地的飙车族汇集德国高速公路飙车，感受人车合一的乐趣。德国高速公路平均厚度70cm，是美国的两倍，而它的养护费也是美国的两倍。虽然德国高速公路有一半不限时速，但它的每公里事故死亡率却比美国低。这有很大一部分归功于德国人建造的这条几乎完美的高速公路和他们平日一丝不苟的维护。高速公路路面几乎无裂缝和凹坑，并且都向一边倾斜2.5度，以便于排水，积水对道路的伤害远大于时速200km的车胎对路面的伤害。整条高速公路的最大坡度只有4%，这使汽车的性能得到最大发挥。为拦截超速车辆，德国的警用汽车都是宝马奔驰奥迪的，警用摩托车是宝马的K-1200GT，最高时速240km/h，速度从0提升到240km/h只要3.7秒。摩托车骑警在热门工作排行榜上排第11位，当然这份工作也相当危险。

  2008年４月９日,德国高速公路不全面限速坚冰被打破。德国的不来梅州９日真正开始对其境内高速公路全面限速，让这个“天堂”似乎坍塌了一个小角。

  位于德国西北部的不来梅州是德国最小的州，其境内的高速公路总长只有６０公里。９日，这６０公里高速公路中的最后６公里不限速路段被装上了时速１２０公里的限速标志。这让不来梅成为德国１６个州中第一个打破高速公路不全面限速坚冰的州。

  不来梅州负责环境事务的参议员赖因哈德·洛斯克当天在庆祝全面限速的仪式上说：“我们的目标是让德国的高速公路都实行全面限速。”

  德国汽车工业发达，大多数民众和利益集团均反对高速公路全面限速。德国的高速公路大部分路段是６车道，在全长１．２万多公里的高速公路中，不限速的路段大约占一半。

  当然，在高速的弯道、分道或路况不佳地段，均会有限速或建议时速的标志。当车流量大时，临时限速的电子显示牌也会启用。此外，接近城区的高速公路一般也都是限速的。

  驱车行驶在德国的高速公路上，时速１８０公里是常态，经常会有时速２００多公里的车辆不断从旁边超过。幸运的是，由于德国人普遍遵守交通规则，高速公路上车祸的发生率并不比限速的国家高。

  事实上，虽然一些人从交通安全方面出发要求限速，但如今呼吁高速公路全面限速的人大部分是环保分子。他们都以为，高速行驶的汽车会排出更多的温室气体，对环境不利。然而，德国的政治家们大都不支持这一观点，他们都以为这对气候平均状态随时间的变化的影响甚微。

  去年，当高速公路是否全面限速问题在德国炒得很热时，德国总理默克尔公开表示：“我反对（全面限速）。”

  欧洲其他几个国家目前对高速公路都全面限速，但德国依然我行我素。不来梅州如今第一个吃了螃蟹，但德国其他１５个州却一点动静也没有。

  德国高速公路能够傲视全球，原因主要在于——它比大多数高速公路要厚。根据天气和当地地面状况不同，其厚度介于55-85厘米之间，就算一架波音747在这里降落，路面也不会下陷1厘米。因此，德国高速公路坚固的基础足以应付日复一日的冲击，而且，路面厚实避免了凹坑存在，能轻松实现高速驾驶。

  这条公路的另一个特点，使其更显优越，那就是平缓的坡度。用平缓的坡度来取代陡直的山体，是为了适应高速行驶的需求。路面越接近水平，车速就越快。高速公路的最大坡度为4度。

  保持4度的坡度似乎很容易，但想想这条路要穿越德国全境，从波罗的海延伸到阿尔卑斯山脉，德国高速公路的建造者真的是要移山开路了。

  德国高速公路不易开裂，因为它的结构十分利于排水。实际上，雨水对路面的破坏，远远要比时速高达200公里的汽车还大。工程师让整个路面倾斜以防止雨水侵蚀。德国高速公路向一边倾斜2.5度，这样雨水就会流向低的一边。雨水通过一层透水水泥，流进地下水管，最后注入水库。路面渗水被储存在这里，以免其中的污染物破坏环境。

  德国高速公路能称雄于世的一个重要原因，就是它那复杂的电子系统。在这绵延不断的公路上，布满了探测设备、摄像机、电子路标、通讯站点。而计算机也在不断监控各种状况。

  有些探测器通过线路连接；而另一些则是利用太阳能的无线设备。它们能传送回来关于温度、天气、车流量和事故等各类信息。你在路上的一举一动都会受到密切关注。

  所有资料在控制中心汇总，由计算机做处理并把信息传输出去。无数电子探测器在随时监控各处路段，因而计算机会收到大量信息。这些数字资料成为高速公路的敏锐洞察力。其运作方式如下：探测仪在慕尼黑外围发现车速变慢了，也许是雷达测速器发现车辆就没有前进，控制中心的某台计算机接收到资料后，便会给塞车路段的路标传达指令，电子路标的指示会突然改变，不久，车辆又开始高速行进。这一切都是有计算机控制完成的。

  除了改变车道，控制中心也会采用开放紧急停车道这个简单而有效的方法来缓解交通压力。在高峰时间，会通过遥控将紧急停车道转换成新车道以疏导拥挤的车流。这套系统完全不需要人力介入，除非是因为事故、施工或者得到警方授意。

  如此完美的德国作品，自然价格不菲。为了所有司机都能快乐的驰骋，德国每年在每一英里道路上的运营和养护费用，超过46万欧元，是美国州际高速公路每英里开支的两倍以上。速度是昂贵的。

  尽管德国高速公路是地球上速度最快的地方之一，然后就统计而言，这里却是世界上最安全的道路之一。

  交警的车辆通常比被追逐的车子更酷更炫。这些车辆都配有标准的警用装备。比如无线电、计算机、警灯和摄像机，但在发动机罩下面却另有玄机。除了有加强减震器以应对额外的设备重量，这些也是少数不必安装限速250公里调节器的车辆。而大多数商用车辆内部都安有速度纪录装置。交警只需要看一眼车子的速度纪录，就能开单处罚。

  交警的第二道防线就是他们的超级摩托车。其中有宝马K-1200GT，速度达到每小时240公里。它能在3.7秒内将速度从零提升到240公里。

  在慕尼黑以北约200公里处的苏尔兹贝格警察训练中心，有一套特殊的、交警专用的高速驾驶模拟器。模拟器有一个巨大的全景屏幕，能模拟各种驾驶状况，从乡间道路到高速公路。接受充分的模拟器训练后，警车就能在几秒内做出一定的反应，并磨练出比一般司机高超得多的驾驶技巧。

  停在路边的伪装车辆、路标和地下通道都安装了摄像机。这些隐蔽摄像机会拍下超速行驶的车辆。影像经过处理后，负片被输入计算机系统。该系统将以数字形式增强影像效果，得到清晰的图像。接着，它会扫描违规车辆司机的面孔并加强影像。随后，它会将两张照片并在一起，连同罚单，寄给自以为没被发觉的驾驶者。

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