最近，由于电价上限的进步，电动轿车的充电本钱也随之上升。但日产轿车推出的新技能旨在为其车主下降本钱。
从2026年起，日产的一些电动车型将装备经济实惠的双向充电技能，该公司宣称这项技能能将电动轿车的充电本钱下降一半。到2030年，这项技能将使用于该日本品牌的一切电动轿车。下一代日产Juke、Leaf和Qashqai或许会是第一批运用这项技能的车型；工程师们迄今为止现已运用Ariya开发了这个体系。
车辆到电网（V2G）功用答应电动轿车车主在廉价的非顶峰时段充电，并在高动力需求期间为家庭供电，乃至将电力卖回电网。
因而，电动轿车车主可以终究靠这种方法将充电本钱下降多达50%，并每年削减30%的充电碳排放。
这是由于鼓舞在非顶峰时段充电——即便轿车不用于驾驭——意味着从可再次出产的动力发生的动力不会被糟蹋。然后可以在高需求期间将其用于弥补从这些动力发生的动力。
下降这项技能本钱的关键是在轿车内运用新的车载充电器。现在，电动轿车运用逆变器将主电源的交流电转化为直流电以充电电池。带有V2G技能的轿车，包含Cupra Born和Kia EV9，将直流电再转化回交流电。
现在，这要安设一个贵重的墙盒，但日产的逆变器可以从交流电转化到直流电，然后再转化回来。这在某种程度上预示着虽然体系将需求一个比利时公司Enovates供给的双向墙盒，但其本钱应该与现在市场上许多单向充电器相等。这些墙盒将经过日产经销商出售，并或许包含在新车融资套餐中。
日产已与电力供货商EDF协作，后者将开发一种电动轿车关税，鼓励驾驭员在需求时将他们的轿车坚持充电状况，并将能量卖回电网。但是，当该方案推出时，驾驭员或许可运用其他电力供货商，一切功用都将经过一个专用的智能手机使用程序控制，无论谁供给动力。
在“日产动力”的旗号下，该公司将首先在英国推出这项技能，然后将其推行到其他欧洲国家。在曩昔的十年中，日产现已在全球布置了大约40个试点项目。
