硬氪获悉，在上交所上市委近日的审议会议中，浙江中力机械股份有限公司（以下简称“中力股份”）顺利过会。
中力股份专注于电动叉车等机动工业车辆研发、生产和销售。其基本的产品包括电动叉车和内燃叉车，可大范围的应用于物流仓储、电气机械、汽车制造、批发零售等多个领域。
业绩方面，2020—2022年，中力股份的营收分别为24.77亿元、42.06亿元、50.11亿元；扣非纯利润是2.36亿元、3.71亿元、6.44亿元。仅用了三年的时间，中力股份的总营收达到百亿水平。与此同时，扣非净利润翻了近3倍，业绩表现可谓相当亮眼。
电动叉车和内燃叉车是中力股份的基本的产品。其中电动叉车分为电动平衡重乘驾式叉车（Class I）、电动乘驾式仓储叉车（Class II）和电动步行式仓储叉车（Class III），内燃叉车即内燃平衡重式叉车（Class V）这四大类目，涵盖了商超、工厂、物流等多种应用场景。
2007年，中力股份成立之际，考虑到内燃叉车市场已趋于饱和，竞争相对激烈。公司转而把大部分精力投向电动叉车，争取做早日“吃螃蟹”的人。
电动叉车早期以铅酸电池为主要动力，但随着使用次数的增加，铅酸电池的缺点日益暴露——常规使用的寿命短，充电时间长，维护成本高。后来以锂电池为动力的叉车“横空出世”，不仅比铅酸电池充电速度更快，常规使用的寿命更长，而且体积更小，使叉车车型更加紧凑，提升整车稳定性。
除此之外，中力股份推出的油改电叉车，取“内燃叉车”与“电动叉车”两家之长，既汲取了锂电池叉车的优点的同时，又使用了内燃机底盘，结实耐用，适用于工况较差的不平道路。
如今，中力股份在细致划分领域俨然名列前茅。根据中国工程机械工业协会工业车辆分会的统计数据，自2013年以来，中力股份的电动仓储叉车产销量连续10年位居国内同行业第一名。此外，中力股份自2019年起连续4年实现锂电池叉车产销量排名第一，公司2022年总销量占国内锂电池机动工业车辆销售量的20%以上。
客户方面，公司主要客户包括林德（中国）（全国前十的叉车品牌）、红点机械设备、 CLARK MATERIAL HANDLING COMPANY（全球前十的叉车品牌）。有意思的是，竞争对手的子公司竟是中力股份的最大客户。林德（中国）连续三年是公司最大的客户，但实质上亦是国际竞争对手凯傲集团的旗下公司。中力股份的独立性与盈利能力则需要打一个“问号”。
公司创始人是何金辉，毕业于西南交通大学的机械系。在何金辉的推动下，叉车行业实现了“油改电”，掀起行业绿色革命的潮流。除此之外，何金辉联合美国GCP、香港道亚以及工业产品供应商打造了阿母工业（），为更多客户提供一站式供应平台。
值得注意的是，中力股份于2021年获得创新工场1.01亿元的投资；同年12月获得嘉兴鼎耀投资与先进制造产业基金等投资机构共计3.21亿元的投资。创新工场的执行董事熊昊曾表示：“自从创新工场2020年第一次投资中力以来，公司业务高速成长，我们始终相信在创始人的带领下和创新工场的技术赋能下，中力叉车将继续高速成长，成为国内顶尖的锂电叉车和搬运机器人公司。”
中力股份虽然在细致划分领域的表现尤为出色，但在整体的叉车领域，离行业龙头仍有不小的差距。根据美国《MMH现代物料搬运》杂志发布的2022年全球叉车制造商排行显示，中力股份以7.2亿美元的收入排第11位，远不及国内竞争对手杭叉集团（603298）、安徽叉车（600761）的一半水平。中力股份想要突出重围，比肩两位竞争对手，仍需要继续前行。
