实际上，叉车对于航母来讲可谓是体积小作用大，因为对于直升机补给，叉车是一个很实用的车种，因为直升机机舱较高，叉车则可通过自己的升降优势来适应这一需求。
在早期建造的航母上，加油车很常见。纵使是辽宁号改造初期，也出现了加油车。
但是随技术的发展，航母更趋向于一体化、系统化设计，大多数都会设计加油专用甲板车来替代加油车。
说起航母上的车辆，首当其冲的自然是舰载机牵引车。虽然航母舰载机依靠自身的动力和起落架也能实现在机库、升降机、飞行甲板间的机动，但是毕竟不够灵活且浪费舰载机寿命，因此仍然需要专用牵引车进行拖曳。
舰载机牵引车与陆基机场使用的飞机牵引车没有过大区别，使用方式也比较类似，不过由于航母空间存在限制因此设计上要尽可能紧凑、高度也要满足能够在舰载机机翼下穿梭自如。
有了牵引车，就自然有工程车。舰载机的吊运和转移是个很专业的活计，不但考验“体力”更考验“技术”。在空间狭窄的航母上进行飞机吊装作业稍有不慎就会造成舰载机的损毁，而在陆地与航母之间转移舰载机更是难上加难。
为此，需要用专门的起重车负责舰载机的吊运。由于要安设可以调运几十吨重的舰载机的起重机，起重车在航母上所采用的各类车辆中拥有最大的体积。除负责舰载机的吊运外，起重车也要担负陆地与航母间大宗货物的吊运工作。此外，起重车还有一个很特殊的职责：在战时将受损无法修复的舰载机吊起来抛到海里。
舰载机与岸基作战飞机一样需要执行作战任务，因此也要挂载各种弹药。现代航空弹药体积、重量都比较大，人工挂载非常麻烦，所以在航母上也有专门的弹药挂载车。
弹药挂载车要负责各类导弹、炸弹的输送和挂装，个头不大但干的可全是力气活。
由于弹药挂载车一定要满足在机翼下方工作的要求，因此体积要求比其他舰载车辆还要高，几乎就是在一部小型升降机上装上了轮子和操作位。在庞大的航母上，造型如此“Q”的一个小家伙，也算是一道风景。
现代作战飞机都装有大量的电子设备，没有电连发动机都无法启动，因此只有弹药挂载车也无法让舰载机正常工作，充电车同样必不可少。
充电车内部装有电机和蓄电池，看起来呆头呆脑，就像是个长方体的盒子拖着两根电缆。但如果没了充电车，航母上的飞机连移动都只能靠牵引车拖拽了，更别提起飞和执行任务，因此对于这位“爷”航母上的人员也是时刻伺候得服服帖帖。
航空母舰犹如一座浮动的海上城市，自然也少不了事故和灾害。在航空母舰上，最大有可能发生的灾害就是火灾。远有上世纪60年代“星座”号的重大火灾，近有2008年“尼米兹”号的起火事故，航母上的火灾令人触目惊心。
由于航母上空间环境的特殊性，火灾造成的后果往往非常严重且难以控制，专业的消防车因此必不可少。与航母上的其他车辆一样，舰载消防车也要尽量控制体积，同时所配用的消防设施和灭火介质还针对航母的工作环境进行了特殊设计配置。在舰载机进行作业期间，舰载消防车要时刻不离地在飞行甲板上整装待命，以时刻防止火灾的突然发生。
当然，航母虽然有几率发生事故，但更多的时候仍然是舰载机与航母舰员们漂浮于海上的“家”。如此庞大的一个“家”自然不能不打扫卫生，特别是甲板的卫生工作更是重中之重——其他区域的卫生工作搞不好顶多脏乱差，甲板上如果有垃圾或杂物可是切切实实威胁了舰载机的起降安全。
而由于甲板面积很大、仅靠人工清扫既费时费力又易产生遗漏，所以航母上也要部署专门的甲板清扫车。从构造上看，甲板清扫车与城市环卫所使用的街道清扫车差不多，实际上使用方式也没什么区别，不过有一点是甲板清扫车所特有的——在甲板清扫车上往往装有电磁铁，用以吸附甲板上的各种金属残留物。
以上这些特种车辆，对于航母的用途着实难以代替，堪称航母上的“十八罗汉”。不过，有些时候，航空母舰上也会出现一些让人哭笑不得的车辆。
比如2012年1月美国海军的“罗纳德·里根”号航空母舰从科罗纳多海军基地前往布雷默顿海军基地期间，航母舰员为了图省事竟然将航母当成了运输私家车的汽车滚装船，一时间飞行甲板和机库中车满为患，其中不乏玛莎拉蒂一类的豪车，不知道的恐怕还会以为美国海军在用航母走私汽车。
这种明目张胆的“公舰私用”，除了让人高呼“体制问题”以外，也实在只能用一脸的囧来面对了。
