据外媒报道，塔塔汽车(Tata Motors)已成为首个跻身全球车企市值前十的印度汽车制造商。截至7月31日，该公司的市值达到510亿美元，成为印度市值最高的车企。这一成就得益于塔塔汽车股价的大幅飙升，今年其股价上涨超过50%，去年上涨超过101%。
特斯拉以7111.9亿美元的市值依然在汽车行业稳居榜首，紧随其后的是丰田汽车，市值为3075亿美元，比亚迪则以926.5亿美元的市值位列第三。
其他跻身全球市值前十榜单的车企还包括法拉利(740.2亿美元)、梅赛德斯-奔驰集团(712.6亿美元)、保时捷(682.9亿美元)、宝马集团(595.4亿美元)、大众汽车集团(581.8亿美元)和本田汽车(561.2亿美元)。
塔塔汽车市值排名第十，超过了几家全球主要的汽车制造商，包括Stellantis集团(506.4亿美元)、通用汽车(497.4亿美元)、马鲁蒂铃木(483.6亿美元)、马恒达汽车(434.1亿美元)、福特汽车(431亿美元)、现代汽车(378.8亿美元)和起亚汽车(322.9亿美元)。
塔塔汽车目前在印度电动汽车市场占据主导地位，其市场占有率超过了60%。仅在2023财年，该公司就售出了64,217辆电动汽车，较上一财年大涨了66%。
为了巩固其市场领头羊，塔塔汽车设定了宏伟的目标，包括在电动汽车和屋顶太阳能(RTS)之间建立协同效应。该公司计划交叉推广屋顶太阳能和电动汽车，目标是在2030年前将拥有屋顶太阳能的塔塔电动汽车用户比例从目前的“10%-15%”提高到50%。
到2030年，塔塔汽车计划通过推出iCNG Nexon等新产品，以及在2026财年前发布10款新型电动汽车，来逐步加强其在压缩天然气(CNG)和电动汽车领域的市场份额。
此外，塔塔汽车还与旗下品牌捷豹路虎(JLR)合作开发高端纯电动Avinya车型，并利用EMA共享平台加速进入印度高端电动车市场。塔塔汽车的另一家子公司Agratas则专注于提高电池安全性并减少相关成本，以为塔塔汽车提供关键的竞争优势。
塔塔汽车正依靠其“3Es”战略，即扩张(Expansion)、电动汽车ECO(EV Ecosystem)和电动汽车渠道(EV Channel)，来推动电动汽车的销售，并支持印度的电气化进程。该公司计划在2025财年前推出新产品，如Tata Curvv.ev和Harrier.ev，随后在2026财年推出Sierra.ev和Avinya，这些车型均将配备先进的功能，且完善了使用者真实的体验。塔塔汽车正在通过Acti.ev和EMA等平台来解决电动汽车的关键挑战，如续航里程和技术问题。
为了支持印度日渐增长的电动汽车ECO，塔塔汽车已与塔塔电力、ChargeZone、惠普、巴拉特石油公司(BPCL)和壳牌等实体公司成立了合作伙伴关系。这些合作旨在扩大公共和社区充电站网络，以满足各种使用场景的需求。此外，塔塔汽车还计划在未来24个月内扩大其在印度主要城市的业务与影响力，目标是在50个城市开设电动汽车专属渠道。
塔塔汽车最近还宣布了一项分拆为两个实体的计划，这一举措得到了分析师的积极评价。分拆后，塔塔汽车的乘用车业务将包括印度本土电动汽车部门和捷豹路虎，为投资者提供印度本土和全球高端市场的投资机会。据《经济时报》报道，领先的经纪公司Sharekhan认为，此举将使投资者能利用大众市场乘用车业务的增长，并有可能挑战马鲁蒂铃木在印度市场的霸主地位。
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