日，由国家邮政局辅导、新闻宣传中心主办的国内首个快递“最终一公里”峰会在北京举行。作为新能源轿车领导者，比亚迪商用车凭借本次大会初次发布了《城市产品物流电动化处理计划》。该计划掩盖、“商”等全系新能源产品物流车、全系电动叉车、充电配套设备和金融运营形式计划，完成城市产品物流运送和仓储电动化，有用处理传统物流本钱高、功率低、噪音大、市容差等问题。
2014年，我国快递事务总量跃居世界第一,但快件单价却在逐年下降，而随全国各大、中城市相继采纳禁摩禁电办法，“最终一公里”成为城市物流配送的最大难题。为此，比亚迪推出了纯电动物流车T3和双擎双模MPV“商”，满意投递网点到终端用户的运送。
T3纯电动物流车采纳MPV规划，仓货空间可达3.5立方，载重0.8吨以上，沟通充电方法约1小时充溢。T3续航才能大于250公里，不只满意传统邮政物流车日均200公里的运营需求，并且油电价差显着。此外，针对投递网点个别加盟商，大7座MPV“商”既合适日常近距离货运，又能满意远程出游，纯电续航才能70km，在进步快递员作业安全性和舒适性的一起，也能有用处理城市无牌电动三轮车的对立。
针对快递职业同城运送，比方分拨中心到投递网点，比亚迪推出T5纯电动物流车，续航路程大于250km，满载质量高达3吨，货仓空间大于14㎡。T5百公里耗电55度，每日运营本钱差价139元，每年差价4.8万元。作为比亚迪在货车范畴的开山之作，T5具有零污染、零噪音、零排放的特色，将有用改进市容，下降物流车对环境和市民的影响。
针对城际之间的物流运送，比方北京到天津，比亚迪还将推出T7、T9等纯电动物流车。以T7为例，其续航路程大于200公里，满载质量高达5吨，仓货空间大于26m⊃3;，百公里耗电72度，每日运营本钱差价173元，每年差价6万元。可见，纯电动物流车尽管置办本钱相对高，可是油电差价显着，加上修理本钱优势，其运用本钱远低于传统燃油物流车。
此外，针对仓储范畴，比亚迪已推出纯电动叉车全系产品，包含电动平衡重式叉车、电动堆高式叉车、电动前移式叉车、电动托盘式叉车，打造高端叉车模范。
城市物流电动化是继公交电动化之后的又一重要范畴，打造绿色物流具有极端严重而深远含义。当时，国内部分城市推出了新能源物流车不限时、不限行、免停车费、免路桥费等优惠办法，比亚迪商用车活跃响应方针召唤，顺势推出城市产品物流电动化处理计划，将助推我国物流职业可持续开展，引领全球绿色无污染物流新风尚。
企业简介：比亚迪创立于1995年，分别在香港联合买卖所及深圳证券买卖所上市，主要是做以二次充电电池事务，手机、电脑零部件及拼装事务为主的IT工业，以及包含传统燃油轿车及新能源轿车在内的轿车工业，并使用本身技术优势活跃开展包含太阳能电站、储能电站、LED及电动叉车在内的其他新能源产品。比亚迪现有职工约18万人，总占地面积逾1600万平方米，在全球建立了20个生产基地。
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